Аккумулятор батарея для электромобиля, гироскутера, электровелосипеда, электросамоката, гироборда, сигвея, электроскейта и др электротранспорта
Аккумуляторы для электромобилей, гироскутеров, электровелосипедов, электросамокатов и др электротранспорта
Аккумуляторы для электротранспорта, которые используются в электрокарах, электровелосипедах, электросамокатах и т п подразделяются на три типа.
- Традиционные кислотно-щелочные батареи с жидким электролитическим раствором. Эти элементы не образуют токсичных газов при эксплуатации.
- Гелевые АКБ с тестообразным электролитом. Пожаробезопасны, не выделяют вредных паров при подзарядке.
- Литиево-ионные аккумуляторы для электромобилей.
Управлением и защитой в сложных сборных батареях занимается блок управления или БМС
Блок управления (контроллер БМС) отвечает за поддержание уровня заряда в каждом элементе. Заряжаются и разряжаются ячейки с разной скоростью. Во время зарядки контроллер отключает уже заполненные электрические емкости.
Одна гальваническая батарея вырабатывает малое напряжение — от микровольт до нескольких вольт. Чтобы получить ток достаточной мощности, отдельные элементы объединяют в блоки. Аккумуляторы для электротранспорта состоят из нескольких блоков.
Параметры литий-ионных электролитических элементов
Для обозначения батарей принята аббревиатура LI-ION. Электроды в них сделаны из сплавов лития разных марок. В зависимости от используемых добавок аккумуляторы для электромобилей LI-ION классифицируют по типу катода.
- Кобальтовые, с самой большой плотностью заряда. Восприимчивы к тепловому воздействию.
- Марганцевые, низкостоимостные, с уменьшенным периодом службы.
- Литий-железо-фосфататные — наиболее безопасные аккумуляторы для электротранспорта. Однако из-за относительно меньшей плотности заряда в них блок нужно комплектовать большим количеством батарей.
Комбинация и расположение блоков по маркам авто
Устройство батарей электромобилей разных производителей различно:
- в электрокаре Chevy Volt установлено 2 блока из 96 элементов, соединенных параллельно;
- инженеры Nissan укомплектовали Leaf 48 блоками, соединенными последовательно. Напряжение батареи — 400 В.
Место размещения и конфигурация элементов выполнены также индивидуально для каждой марки электромобиля:
- специалисты Chevy Volt поместили аккумуляторы для электромобилей под заднее сиденье;
- компания Nissan Leaf установила их под полом между пассажирскими креслами;
- Tesla смонтировала АКБ под всем днищем электрокара.
Сами батарейки различаются по типам. Они могут быть:
- цилиндрические — формата 18650, как в бытовых приборах ноутбуках, шуруповертах и т п (электромобиль Tesla);
- пакетные — в мягкой алюминиевой фольге, которые собраны в ячейки (электрокар Nissan Leaf);
- призматические — в жестком корпусе;
Расположение и типы аккумуляторных элементов у различных производителей электромобилей
Замена аккумуляторов для электро транспорта
По мнению производителей, аккумуляторы для электромобилей рассчитаны на 300–500 циклов перезарядки при полных циклах разряда. Однако в действительности батареи выдерживают и 800–1500 циклов. Поломка аккумулятора электромобиля электрокаров чаще происходит по причине механических повреждений.
Ремонт блока АКБ
При поломке батарею можно заменить новой. Стоимость гальванических элементов постоянно снижается и в текущем году достигла 100 условных единиц (ячейка Nissan Leaf). Однако выгодней купить отдельные элементы. В этом случае цена ремонта существенно уменьшится.
Перепрограммирование БМС
Технический центр ремонтирует и восстанавливает аккумуляторы и батареи для всех марок электрокаров. При установке нового источника питания необходимо перепрограммировать БМС: современные контроллеры взаимосвязаны с компьютерной системой авто. Перенастройку выполнит квалифицированный инженер сервиса. В результате ремонта АКБ работоспособность электромобиля полностью восстановится, но обойдется вам эта операция гораздо дешевле, чем приобретение нового гальванического блока.