Аккумулятор батарея для электромобиля, гироскутера, электровелосипеда, электросамоката, гироборда, сигвея, электроскейта и др электротранспорта

Аккумуляторы для электромобилей, гироскутеров, электровелосипедов, электросамокатов и др электротранспорта

Аккумуляторы для электротранспорта, которые используются в электрокарах, электровелосипедах, электросамокатах и т п подразделяются на три типа.

1. Традиционные кислотно-щелочные батареи с жидким электролитическим раствором. Эти элементы не образуют токсичных газов при эксплуатации.
2. Гелевые АКБ с тестообразным электролитом. Пожаробезопасны, не выделяют вредных паров при подзарядке.
3. Литиево-ионные аккумуляторы для электромобилей.

Управлением и защитой в сложных сборных батареях занимается блок управления или БМС

Блок управления (контроллер БМС) отвечает за поддержание уровня заряда в каждом элементе. Заряжаются и разряжаются ячейки с разной скоростью. Во время зарядки контроллер отключает уже заполненные электрические емкости.

Одна гальваническая батарея вырабатывает малое напряжение — от микровольт до нескольких вольт. Чтобы получить ток достаточной мощности, отдельные элементы объединяют в блоки. Аккумуляторы для электротранспорта состоят из нескольких блоков.

Параметры литий-ионных электролитических элементов

Для обозначения батарей принята аббревиатура LI-ION. Электроды в них сделаны из сплавов лития разных марок. В зависимости от используемых добавок аккумуляторы для электромобилей LI-ION классифицируют по типу катода.

1. Кобальтовые, с самой большой плотностью заряда. Восприимчивы к тепловому воздействию.
2. Марганцевые, низкостоимостные, с уменьшенным периодом службы.
3. Литий-железо-фосфататные — наиболее безопасные аккумуляторы для электротранспорта. Однако из-за относительно меньшей плотности заряда в них блок нужно комплектовать большим количеством батарей.

Комбинация и расположение блоков по маркам авто

Устройство батарей электромобилей разных производителей различно:

• в электрокаре Chevy Volt установлено 2 блока из 96 элементов, соединенных параллельно;
• инженеры Nissan укомплектовали Leaf 48 блоками, соединенными последовательно. Напряжение батареи — 400 В.

Место размещения и конфигурация элементов выполнены также индивидуально для каждой марки электромобиля:

• специалисты Chevy Volt поместили аккумуляторы для электромобилей под заднее сиденье;
• компания Nissan Leaf установила их под полом между пассажирскими креслами;
• Tesla смонтировала АКБ под всем днищем электрокара.

Сами батарейки различаются по типам. Они могут быть:

• цилиндрические — формата 18650, как в бытовых приборах ноутбуках, шуруповертах и т п (электромобиль Tesla);
• пакетные — в мягкой алюминиевой фольге, которые собраны в ячейки (электрокар Nissan Leaf);
• призматические — в жестком корпусе;

Расположение и типы аккумуляторных элементов у различных производителей электромобилей

Замена аккумуляторов для электро транспорта

По мнению производителей, аккумуляторы для электромобилей рассчитаны на 300–500 циклов перезарядки при полных циклах разряда. Однако в действительности батареи выдерживают и 800–1500 циклов. Поломка аккумулятора электромобиля электрокаров чаще происходит по причине механических повреждений.

Ремонт блока АКБ

При поломке батарею можно заменить новой. Стоимость гальванических элементов постоянно снижается и в текущем году достигла 100 условных единиц (ячейка Nissan Leaf). Однако выгодней купить отдельные элементы. В этом случае цена ремонта существенно уменьшится.

Перепрограммирование БМС

Технический центр ремонтирует и восстанавливает аккумуляторы и батареи для всех марок электрокаров. При установке нового источника питания необходимо перепрограммировать БМС: современные контроллеры взаимосвязаны с компьютерной системой авто. Перенастройку выполнит квалифицированный инженер сервиса. В результате ремонта АКБ работоспособность электромобиля полностью восстановится, но обойдется вам эта операция гораздо дешевле, чем приобретение нового гальванического блока.